Resolvi ir no último sábado, dia 21/02/2015, ir em busca do passado ferroviário de Taipu e trazer a tona as lembranças de quando era criança e ia junto com meu pai e meu irmão mais velho, Paulo, até Ceará-Mirim no velho trole que meu usava como meio de transporte para realizar seu trabalho de artífice de manuntenção da extinta RFFSA. O jargão é inevitável "tempo bom que não volta mais".O percurso foi feito saindo da estação indo pelo açude e percorrendo as trilhas que se formaram em meio ao trecho da linha, na maioria envolta pela caatinga, dando a paisagem um tom cinzento causada pela estiagem prolongada.Apesar de no dia anterior ter chovido a paisagem se mostrou árida em sua maioria.
Cheguei até o pontilhão de Passagem Funda, a mais antiga obra de engenharia ferroviária no município de Taipu (seria a parada de Pitombeira se esta não houvesse sido demolida em 1979).Quase não se chega até lá, o mato toma de conta da estrada de ferro, é preciso ir pela estrada de rodagem.O pontilhão foi construído para transpor o rio Gameleira-Guedes, afluente do rio Ceará-Mirim ( alias é justamente no pontilhão onde o afluente se encontra com o rio principal.
A ferrovia foi construída margeando o rio Ceará-Mirim, em certos trechos corre paralela ao curso d´água, mas foi preciso muitas obras de engenharia para se alcançar a sede do município, a então vila de Taipu, como o próprio pontilhão, as rampas, aterros, os bueiros para escoamentos dos riachos ou sangradouros de açudes que cruzavam a ferrovia.
Eis a baixo algumas imagens dessa expedição afetiva e de resgate da história da ferrovia em Taipu.O percurso é no sentido Taipu-Ceará-Mirim.
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| Inicio da expedição.Vista de quem chegava a Taipu por trem vindo de Natal, Extremoz e Ceará-Mirim. |
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| Margem do açude público |
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| Açude público |
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| Bueiro do sangradouro do açude público |
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| Detalhe do bueiro |
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| Vista do vale do Rio Ceará-Mirim |
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| Lendária tamarineira em Passagem Funda lugar de histórias de assombração |
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| Primeiro corte na rocha |
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| Bromeliácea as margens da ferrovia |
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| A estrada de ferro se estreita pelas cercas construídas em suas margens e pela vegetação |
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| Segundo corte na rocha |
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| No dia anterior choveu e causou este pequeno deslizamento de rochas |
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| Bueiros na ferrovia |
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| Os trilhos quase somem em meio a vegetação seca |
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| Terceiro corte na rocha |
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| O Aventureiro Solitário |
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| A estrada de ferro parece não ter fim, era assim que sentia quando era criança, pesava que nunca tinha fim os trilhos. |
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| Agricultor roçando o mato as margens da ferrovia |
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| Casa de taipa e bairro as margens da ferrovia , coisas rara de se vê e que faz parte da cultura potiguar |
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| Contraste da natureza |
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| Pequena aula de física.Os trilhos não são contínuos pois se o fossem dilatariam em altas temperaturas, por isso eles tem essas intervalos entre si.Quando crianças ficávamos observando quando estavam longe e quando se aproximavam as emendas dos trilhos.São esses intervalos que fazem aquele barulho característico do trem em movimento quando a roda passa pelos intervalos dos trilhos. |
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| Eis o pontilhão da Passagem Funda.A obra foi construída entre 1906 e 1907 ano em que foi inaugurado o trecho entre Ceará-Mirim e Taipu. |
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| Detalhe do pontilhão |
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| Detalhe do alicerce do pontilhão |
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| Detalhe do lastro do pontilhão |
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| O afluente do rio Ceará-Mirim passando por baixo do pontilhão |
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| Vista de cima do pontilhão, o mato toma de conta do lastro |
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| Vista do rio Gameleira-Guedes afluente do rio Ceará-Mirim |
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| Detalhe do lastro |
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| Para a construção da estrada de ferro foi preciso corrigir a topografia do terreno por onde iria passar os trilhos, aqui o aterro que foi feito para corrigir o terreno |
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| Bueiro que passa por baixo da estrada de ferro pode se vê também o aterro que foi feito |
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| Detalhe do bueiro |
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| Retornando ao ponto de partida |
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