A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA SOLDADO ALBERINO

A estação ferroviária Soldado Alberino fazia parte do Ramal de Macau e estava localizada no km 235 entre Afonso Bezerra e Macau  na comunidade de Tambaú. A estação foi construída em 1950 pelo Batalhão de Engenharia e Construção do Exército, no entanto sua  inauguração só ocorreu em 23/04/1962 com a abertura do trecho entre Afonso Bezerra e Macau.

A estação recebeu o nome de um dos soldados que participaram da construção do ramal Lajes-Macau. O soldado do exército que trabalhava na construção da estação de Macauzinho morreu em um acidente entre a plataforma e a linha do trem imprensado pela locomotiva, por isso deram seu nome a estação.

Até 1979 os trens de passageiros passaram pelo ramal Lajes-Macau.A estação foi desativada e demolida após essa data.As estações intermediárias ou paradas que ficavam ao longo do ramal foram desativas e demolidas sob a alegação de serem antieconômicas.Esta estação Soldado Alberino que representa a arquitetura da década de 1950 não escapou a hecatombe que ocorreu com as demolições das paradas e estações intermediárias da EFSC.

A estação Soldado Alberino apresentava telhado em duas águas com alpendre sobre o vão central da plataforma, este alpendre era sustentado por vigas de ferro no lugar de tesouras de madeiras. Ao que tudo indica tinha uma sala destinada a agência e bilheteria e uma armazém, como é possível abstrair pela foto mostrada a baixo.

A estação Soldado Alberino

Fonte: Getúlio Moura, do livro: Um grande rio e Macau.

      Só a titulo de curiosidade o ramal Lajes-Macau começou a ser construído em 1914 pela EFCRGN a época arrendada pela firma Proença&Gouveia do engenheiro João Proença.O ramal não havia sido previsto no projeto original da EFCRGN e por isso sua construção foi muito demorada, chegou a ser interrompido na de´cada de 1920 e só retomado em 1950 pelo Batalhão de Engenharia do Exercito que concluiu as obras paralisadas.

     Entretanto, a ideia de uma ferrovia que partisse de Macau e atingisse as franjas do rio São Francisco em Cabrobó-PE data desde 1889 quando os moradores de Macau fizeram um abaixo assinado solicitando ao Imperador Dom Pedro II que se fizesse essa ferrovia para o desenvolvimento da industria salineira de Macau que reclamava por um escoamento mais eficiente da produção do sal marinho, além de ser uma obra para amenizar os efeitos da seca no interior do nordeste proporcionando emprego as muitos retirantes que fugiam da seca em busca de melhores condições de vida.

   O projeto foi abandonado pelo golpe militar da proclamação da república em 15/11/1889.Ouso dizer que se não fosse esse acontecimento o soberano magnânimo imperador brasileiro teria atendido a reivindicação do povo macauenses.

A abertura do trecho Afonso Bezerra-Macau

      Foi marcado para o dia 21/08/1960 festividades de abertura do  trafego provisório do trecho Afonso Bezerra-Macau, completando assim ligação com Natal.

         Para a solenidade chegaria em Natal um carro da administração da RFN com uma comitiva composta pela diretoria colegiada da RFFSA dentre os quais faziam parte Almir Braga, diretor, Cláudio Leiming,diretor administrativo e Noberto Paes, diretor de operações.Constavam ainda na lista da comitiva os srs. Antonio Hufo Guimarães, dr. Gurgel, dr. Genaro, Aluzio Leiming, André Carneiro Leão, dois jornalistas e mais cinco funcionários de carreira da RFFSA.

         Conforme a programação no dia 20/08/1963 as 17h00 haveria a chegada da comitiva na estação central da Sampaio Correia na Ribeira.As 20h30 um jantar oferecido pela delegacia regional da RFN na Peixada do Marcos em Areia Preta.No dia seguinte, as 04h00 a partida do trem especial para autoridades e convidados com chegada em Afonso Bezerra as 09h30. As 10h30 ocorreu a partida do trem para o percurso a ser inaugurado com chegada prevista em Macau as 12h15.As 13h00 foi oferecido um almoço pela prefeitura, industriais e comerciantes no Lions Club  de Macau.O regresso da comitiva foi as 15h00 com chegada prevista a Natal as 22h00.(Diário de Natal, 20/08/1960,p.8).

   O trecho inaugurado foi construído pelo 3º Batalhão de Engenharia e Construção do Exército e seria entregue oficialmente ao público no dia 01/09/1960. O trecho tinha 93 km de extensão entre Lajes e Macau.

    Nesse trecho foram inauguradas duas estações a de Monsenhor Honório e Soldado Alberino.

     Os trens partiam de Lajes as segundas, quartas e sextas as 12h00 chegando a estação de Macau as 14h55. 
     Segundo o jornal Última Hora em 1963 novos contratos com entre os salineiros e a RFFSA e o disciplinamento dos processos de arrecadação, elevaram os rendimentos mensais das estações de Macau e Soldado Alberino para Cr$ 7 milhões e Cr$ 5 milhões respectivamente.Estas estações operavam anteriormente com uma receita mensal  aproximada de Cr$ 100.000.(Ultima Hora, 14/11/1963,p.5).

Fonte: Diário de Natal, 20/08/1960,p.8.Ultima Hora, 14/11/1963,p.5.